159年前,福建船政承載民族自強(qiáng)之夢(mèng)應(yīng)運(yùn)而生,開啟了中國(guó)近代船舶工業(yè)與海軍建設(shè)的宏偉篇章。
一個(gè)半多世紀(jì)薪火相傳,時(shí)值福建船政創(chuàng)辦159周年,船政人緊握歷史機(jī)遇,主動(dòng)融入新發(fā)展格局,以一系列重點(diǎn)項(xiàng)目的攻堅(jiān)突破與生產(chǎn)捷報(bào),致敬崢嶸歲月,以實(shí)干與創(chuàng)新肩負(fù)起新時(shí)代的使命,繼續(xù)書寫著中華民族向海圖強(qiáng)的嶄新篇章。
1 兩艘94.76米平臺(tái)供應(yīng)船開工
12月4日,福建船政旗下東南造船建造的兩艘94.76米平臺(tái)供應(yīng)船(MW642-3/4)順利開工。


該型船總長(zhǎng)94.76米,型寬19米,型深8米,結(jié)構(gòu)吃水6.5米,采用全新的電力推進(jìn)系統(tǒng),由4臺(tái)2200KW柴油發(fā)電機(jī)組為全船提供動(dòng)力及電力保障,兩臺(tái)2150KW定螺距全回轉(zhuǎn)舵槳、兩臺(tái)1250KW隧道式艏推,一臺(tái)1000KW全回轉(zhuǎn)升縮式艏推為全船提供推進(jìn)和定位動(dòng)力,入級(jí)LR船級(jí)社,滿足DP(AA), ECO, CAC3, GR(ML, A)入級(jí)符號(hào)等要求;主要用于海上鉆井平臺(tái)工業(yè)人員和物資的轉(zhuǎn)運(yùn),可運(yùn)輸?shù)⑷加?、水泥、泥漿、鉆井水、原油、甲醇、材料設(shè)備等,還可以對(duì)海上其它船舶或海上設(shè)施進(jìn)行消防、人員救助,同時(shí)為未來(lái)設(shè)計(jì)預(yù)留加裝ROV/DSV、海工吊、直升機(jī)平臺(tái)、月池等,是一型先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保型電力推進(jìn)多用途平臺(tái)供應(yīng)船。
2 18500DWT油化船試航凱旋
12月2日,福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船(DN517-4)試航凱旋,順利靠泊碼頭。

該型船總長(zhǎng)149.8米,型寬22.8米,型深12.7米,預(yù)留改裝甲醇雙燃料功能,可運(yùn)輸?shù)闹饕浧窞樵?、密度低?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品(II類及III類)、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。
該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置(SCR),符合IMO III級(jí)要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)ICE CLASS 1C要求。該船采用多載重線設(shè)計(jì),滿足不同船籍國(guó)及港口要求;液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng),同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵,能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作,單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí),最大排放速率為1800立方米/小時(shí);推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī),搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置,以及帶有舵球的襟翼舵裝置,同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組,航行過程中可實(shí)現(xiàn)無(wú)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能,在降低船舶能耗的同時(shí),提高了船舶的操縱性能。
本次試航歷時(shí)五天四夜,項(xiàng)目組重點(diǎn)對(duì)船舶的關(guān)鍵設(shè)備與核心性能進(jìn)行了全面驗(yàn)證,順利完成了主機(jī)、舵機(jī)、側(cè)推、船舶性能及穩(wěn)性等一系列測(cè)試項(xiàng)目,所有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)均符合設(shè)計(jì)要求,標(biāo)志著本次試航取得圓滿成功。下一步,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將全力推進(jìn)試航意見的閉環(huán)整改工程,確保船舶按期高質(zhì)量交付。